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MECANICA: Renault twingo (fase 1)

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 Reparar alternador La señal de batería en el tablero se mantiene encendida al arrancar el motor, parpadea o pierde intensidad al acelerar, suele ser debido a que las escobillas se han gastado o alguna suciedad en el interior del alternador está provocando este fallo, Si este fallo se produce muy seguido y los consumos eléctricos son altos la bateria se descargará progresivamente, Si el alternador se hallase en buen estado deberiamos medir con un tester un valor de voltaje alrededor de 14,5 voltios, Vamos a ver en el video a continuación el aviso del testigo de alternador y el voltaje de la bateria en carga con el alternador fallando por culpa de unas escobillas en mal estado En el video podemos apreciar que el testigo de bateria està dando señal de mala carga aunque el voltaje medido en la bateria con el motor en marcha se ve bueno, esto es debido a que el regulador aumenta el valor de voltaje al mismo tiempo que suministra una intensidad debil de carga, que es lo que está encendiendo
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REVIEW 4: Citroen AX 1.4 Diesel

Era un diesel 1.4? tres puertas, gris Antracita, no recuerdo exactamente la cilindrada, yo tuve uno, Motor atmosferico, inyeccion indirecta con el motor de aluminio completamente, calculo debia tener alrededor de 50Cv, los tornillos de la culata iban desde la culata hasta el carter, un invento rarisimo, la suerte que tuve es que no me dio problemas en 3 o 4 años, eso si le cogi una mania a los acabados de plastico duro en tablero y paneles de puertas que sonaban como un sonajero y tenian rajas en los sitios mas in-apañables, El tablero no contaba ni con cuentarevoluciones, reloj horario o de temperatura, contador parcial de kms y va que chuta. Los asientos cumplian bastante bien para personal standard ligero/medio con empaque veinteañero. Llantas de chapa en 13 pulgadas y tres tornillos, frenos de tambor atras y tren articulado tipo panhard, delante el esquema Mcpherson mas  corriente, el porton trasero articulaba directamente sobre el cristal y cogido a este un panel plastico acababa
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REVIEW 2: SEAT 124

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MECANICA: NISSAN MICRA (K12) Desmontar modulo direcciòn asistida

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En el primer paso abrimos es capò, sacamos del interior del coche todo lo que podamos necesitar mas tarde y cerramos el coche con el mando a distancia Desconectamos la bateria de los dos terminales y abriremos la puerta del conductor en modo manual, o sea destapando la cubierta que oculta la cerradura y usando la llave de arranque para abrir la cerradura Ahora todas las puertas se hallan bloqueadas y para acceder al interior de coche abriremos y cerraremos solo la del conductor en modo manual El siguiente paso serà el desmontaje del Airbag de comductor, retiramos las tapetas plasticas que lleva a los lados segun este diagrama del manual de taller nissan oficial y despues los №tornillos torx que unen el modulo airbag al volante
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MECANICA: NISSAN MICRA (K12) Desmontar faros delanteros

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 (ALGUNAS FOTOS SOLO CORRESPONDEN A LA VERSION EQUIPADA CON MOTOR GASOLINA 1.2)  Pues el vano motor del pequeño japonès està bastante justito, aunque no imposible para trabajar, aun asi la optica izquierda se halla angostamente cercana a la bateria como para incluso tener que cambiar una lampara de cruce sin la necesidad de saber jurar en arameo y en copto, El caso es que añadida y paradojicamente hablando nissan no menciona en el manual de usuario que bajo la optica se halla una tercera caja de fusibles, suplementando la que el vano motor tiene junto al deposito de refrigerante y a la del habitaculo en la parte baja izquierda del tablero de mandos, tras un pequeño bolsillo moldeado en el salpicadero. Dicho esto, empecemos por el principio Para desmontar la optica, antes d ebemos retirar el embellecedor frontal del intermitente extrayendo cuidadosamente con un destornillador plano los remaches extraibles "A" y "B" para  luego con cuidado desencajar las pestañas de u
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REVIEW 3: SEAT MALAGA

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Entonces apareciò entre finales de los 80 y principios de los 90 el primer sedan que la marca ofertaba para abrir decada, dentro de una gama con un estilo marcadamente aleman, aunque en sus lineas de carroceria puramente la parte metalica aun se vislumbravan las ultimas reminiscencias de la antigua fusion italo-hispanica con una influiencia muy directa del polemico seat ronda clonando detalles como sus tiradores de puerta y seguros, retrovisores, embellecedores de llanta, molduras, tipografias u otros componentes Para la marca, el pretendido sucesor del 131 paso a inagurar la saga de coches bautizados con nombres provinciales junto con el seat ibiza mi padre comprò el sedan tras bienvender el precioso y utilisimo R12 ranchera con el que tantos viajes de infancia hicimos a Andalucia sin dar jamas un solo problema, y fuè el de Martorell el segundo coche que tecnicamente pasò por mis manos recien sacado el carnet,  algunos fines de semana cuando volvia de permiso en la mili. El modelo en
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REVIEW 1: SEAT 131

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 SEAT 131_Supermirafiori diesel Seat buscaba hacerse un hueco en el mercado de fabricantes de coches grandes y buscando una inyeccion de tecnica internacional hizo una productiva alianza con fiat, de ahi salieron muchos modelos e ideas, hasta su momento de ruptura, logicamente por conflictos de interès. Tecnicamente es el primer vehiculo que conducí con trece o catorce años,  aunque dando vueltas en circulo por una era, con mi tio de copiloto y profesor de autoescuela, a pesar de ser diesel se me calò dos veces seguidas, no podria opinar gran cosa sobre el, ni sobre si la direcciòn era un poco o nada suave ni si el embrague iba un poco duro, me consta por mi otro tio que tambien tuvo uno pero en gasolina que estaba muy contento con el, que era muy buen coche, pero eso eran opiniones de gente que naciò en una epoca en la que aqui los coches no se hacian para gente de a pie, no muchos años antes del 131 la gente solo podia permitirse una bicicleta o una motillo para ir a trabajar, nada m
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